A Dühöngők Csapata – A Red Bull új szerzeménye megígérte, hogy az F1-es versenyek során visszafogja magát a rádiózásban | M4 Sport

Helmut Marko szerint nem kétséges, hogy a dühkitöréseiről híres Isack Hadjar érkezésével és Cunoda Juki megtartásával lesznek kellemetlen pillanatai idén a Racing Bullsnak. A francia újonc ígéri, visszafogja magát.

A kérdés, hogy melyik Forma-1-es csapat bír a legerősebb pilótapárossal 2025-ben, valóban megosztó téma lehet, de abban szinte biztosak vagyunk, hogy a rádiós kommunikáció szempontjából a legizgalmasabb helyszín idén a Racing Bulls garázsa lesz. Cunoda Juki temperamentumát már régóta ismerjük, hiszen a japán versenyző dühkitörései és heves reakciói sokszor reflektorfénybe kerültek. Az utóbbi időszakban azonban Juki jelentős fejlődésen ment keresztül az önkontroll terén, és úgy tűnik, hogy sikerült komoly lépéseket tennie a saját viselkedésének kezelésében. Érdemes megfigyelni, hogy az új csapattársa, az F2-ből érkező Isack Hadjar hogyan illeszkedik ebbe a dinamikába, hiszen ő sem mentes a rádiós meglepetésektől...

Ez olyannyira így van, hogy a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is számít nehézségekre ilyen szempontból. Az osztrák szerint több okuk is volt a 2024-es F2-es ezüstérmes előléptetésére, ám azzal is tisztában van, hogy Hadjarnak vannak bizonyos gyenge pontjai. "Isack Hadjar francia, algériai felmenőkkel. Csak a második helyen zárta a Forma-2-es bajnokságot, de több mint nyolcvan pontot veszített el műszaki hibák miatt. Ez azt jelzi, hogy messze ő volt a leggyorsabb. A Forma-1-es tesztjei - vett részt szabadedzéseken és a fiatalok tesztjén is ott volt - ugyancsak nagyon ígéretesek voltak. Dietrich Mateschitz öröksége, hogy a testvércsapat a fiatal versenyzőkért van, akik a megfelelő eredmények esetén feljebb léphetnek a Red Bull Racinghez. Mi nem vesszük, hanem teremtjük a sztárokat, ez a Red Bull utánpótlás-filozófiája, és csak ezt erősítettük meg a döntéssel" - magyarázta Hadjar előléptetését a német RTL-nek Marko.

A 2024-es Forma-1-es bajnoki küzdelem izgalmaiban tanúi lehettünk néhány igazi Hadjar-dühkitörésnek a szezon során. Az év végi abu-dzabi F1-es szabadedzésen pedig újabb betekintést nyertünk Marko szavaiba. Ekkor a franciának a pedálokkal akadtak gondjai, és a körözés alatt olyan feszültséget teremtett, mintha egy sorsdöntő verseny közepén találta volna magát a balszerencse szorításában. Kétségtelen, hogy a versenyzés iránti szenvedélye és a nyomás hatására a helyzet drámai fordulatot vett.

Maga a versenyző úgy érzi, némiképp torz kép él róla. "Sok versenyző azt mondja, hogy amikor lecsukja a sisakrostélyt, egy más személyiséggé változik. Őszintén szólva én eléggé nyugodtnak érzem magam vezetés közben. Sokat gondolkodok, tisztában vagyok a veszéllyel. Nem mondanám, hogy más lennék, mint az autón kívül. Talán kevésbé vagyok agresszív, mint azt az emberek hiszik, de a rádiógomb igazán dühös fickónak mutat. Tudom, hogy szenvedélyes vagyok, ez nem kérdés, néha dühös" - mondta magáról az F1 oldalának az újonc.

A francia L'Équipe-nek eközben megfogadta:

Hadjar legemlékezetesebb rádiós kirohanását a 2024-es monacói verseny során tanúi lehettünk, amikor egy ellenfele virtuális biztonsági autós fázis alatt végrehajtott kerékcseréje miatt elveszítette a vezető helyét. Az események során Hadjar nemes egyszerűséggel csendbe parancsolta mérnökét, majd amikor az a gumikkal és üzemanyaggal való takarékoskodásra figyelmeztette, keményen visszavágott. "Ez egy rendkívül megterhelő nap volt" - nyilatkozta Hadjar később. "A verseny végén kiszállsz az autóból, és Helmut Marko magyarázatot követel, még ha te magad sem követtél el hibát, akkor is nehéz helyzetbe kerülsz. Ráadásul magamban is csalódtam. Ez a sport nem csupán egyéni teljesítményről szól; sok tényező játszik szerepet, és elengedhetetlen, hogy mentálisan felkészült legyél."

Hadjar hangsúlyozta, hogy 2024 sorsfordító év volt az életében. "A Red Bullnál még egy évem volt hátra, de világossá tették, hogy ez az utolsó lehetőségem az F1-be való bekerülésre. A Camposhoz irányítottak, ez az ő döntésük volt, de tekintve a múltbeli teljesítményüket, komoly lehetőséget láttam bennük. Úgy éreztem, ha egy jobb versenyző csatlakozik, akkor igazán izgalmas versenyeket futhatnak" - mesélte, hozzátéve, hogy a szezonja kezdetben meglehetősen gyengén alakult, és egy időben már attól félt, hogy elszalasztja az F1-es álmait.

Végül sikerült megvalósítania az álmát, és az F2-es koronát megkerülve az F1 világában találta magát. Most rajta múlik, hogy milyen irányt vesz a karrierje. Kérdés, hogy a Red Bull számára melyik oldalát mutatja meg idén: a sebességét vagy a határokat nem ismerő természetét...

"A múltban voltak olyan pillanatok, amikor komolyan kétségeim támadtak, igen. De most ez már csak emlék. Amikor korábban F1-es autót vezettem, mindig vissza kellett adnom a volánt. Most viszont végre az én autóm áll a garázsban. Izgatott vagyok, de tisztában vagyok az előttem álló kihívásokkal. Persze, érzem a nyomást, de alig várom, hogy beüljek a kormány mögé. Egyaránt kavarognak bennem az izgalom és a félelem" - mondta Hadjar, majd az Ausztrál Nagydíjra utalva megjegyezte: "Az a célom, hogy az időmérőn azonnal a Q3-ba jussak, és pontokat szerezzek a versenyen. A pálya eddig mindig kedvezett a csapatunk autóinak."